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本文摘要：来源：每经牛眼　　时隔昨日显著下跌之后，大盘再一继续多亏了倒数暴跌的势头。

来源：每经牛眼　　时隔昨日显著下跌之后，大盘再一继续多亏了倒数暴跌的势头。今日沪指在盘中看清20日均线后有所回落，只得收涨0.13%，攻下了3200点关口，不过在日K线图上收出了一颗十字星。深成指展现出较强，收涨0.91%。

　　不过对于渤海出租的将近10万名股东来说，最近这两个交易日估算不会非常伤心——其他大部分股票在7月开始的这波行情中，虽然有所消息传递，但总体还是有赚到，但渤海出租的股价只不过连跌了2日，就不仅将7月涨幅几乎抹去，甚至还跌到返了2个月前的方位。　　“每经牛眼”注意到，渤海出租的弱势与其刚发布的2020年中报预告片有关，预计最低约27亿元的亏损额，高居已发布中报预告片的上市公司首位，结结实实地沦为了A股中报“预亏王”。　　而公司的第一大股东似乎也很不得已，从2019年1月至2020年6月的一年半时间里，早已倒数展开了多达18次被动平安保险，期间也堪称展开了一次增持，不过最后被证明是个“美丽的误会”。

　　牛在哪里？2天跌到去2个月涨幅　　渤海出租今日跳空大幅度低开超强4%，随后体操迫近跌停，随后维持横盘窄幅波动，一度看清跌停价位，最后收报2.88元/股，跌幅9.43%，成交量小幅缩放至122万手，缔造近2个月新纪录。截至收盘，跌停板价位的买一和卖二档上总计有74972手，总计折算大约2100万元。　　渤海出租今日分时图　　渤海出租卖五买五示意图　　“每经牛眼”注意到，昨日渤海出租刚吃下了一个跌停。

再行前一个交易日是渤海出租近5个月的“高光时刻”：盘中一度大上涨将近5%，最低碰至3.68元/股，缔造2月21日以来的新纪录。　　渤海出租近期日K线图　　尽管如此，渤海出租的将近10万股东还是想哭了：截至今日收盘，意味着倒数跌到了两个交易日，总计跌幅不过18%，但渤海出租的股价不仅抹去了7月的所有涨幅，堪称跌了5月21日以来的新低点。这也就意味著：渤海出租的股东们不仅连此次牛市的“毛”都没有摸着，近2个月还白玩了！你说道气不气？　　“中报预亏王”最低或亏27亿元！　　Wind数据表明，渤海出租是首家于中国A股上市的出租产业集团。

公司主营业务涵括飞机出租、集装箱出租、境内融资租赁等，旗下享有Avolon、Seaco、天津渤海出租、横琴国际出租等境内外细分行业领先的出租公司，是全球第三大飞机出租商、第二大集装箱出租商。渤海出租致力于为全球客户获取全方位的出租服务和设施金融服务。

　　渤海出租如此衰的走势，与其在7月15日盘后发布的《2020年半年度业绩预告片》公告有关。　　图片来源：渤海出租公告　　公告表明，渤海出租预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润将亏损18亿元~27亿元！　　以预计亏损最低27亿元来计算出来，通过Wind数据统计资料可以找到，渤海出租荣登A股“中报预亏王”宝座，比名列第二的泰禾集团最低亏损18.6亿元，多了整整8.4亿元！　　渤海出租在公告中回应，业绩大幅度预亏的主要原因有三：　　一、受新冠疫情影响，全球航空市场需求大幅度减少，全球航空运输业及涉及产业受到了较小的负面冲击，出租公司面对的租金延付、债权人以及承租人倒闭风险减少。不受此影响，报告期内公司飞机出租业务的租金收益及销售收入有所上升，并因飞机资产估值上升造成固定资产减值减少以及境内融资租赁业务计提减值亦适当减少。

　　二、上年同期公司出售皖江金融出租股份有限公司16.5亿股股权及粤进证券股份有限公司1.53亿股股权而证实的非经常性收益金额大约9亿元。　　三、公司飞机出租子公司Avolon中止了100余架飞机订单，部分飞机订单推迟交付给。　　据时代周报报导，国际航空运输协会6月份预测，新冠疫情将造成全球航空业2020年客运量同比上升54.7%，营收同比上升大约50%，净亏损大约843亿美元。7月15日，民航智库专家林智杰回应，目前总体来看，下半年的航空市场还是在急剧完全恢复，但是要完全恢复到2019年水平，有可能还较为艰难。

　　广发证券分析师陈福指出，出租公司不受影响的主要是租金收益以及资产减值，其次就是市场需求增加造成飞机资产减值、出租价格减少。但根据此前经验，航空公司受限于流动性紧绷、机队规模增大等因素，危机过后往往市场需求不会下降，资金充裕的出租公司一般来说能守住更加多市场份额。　　业绩下降，仍是“A股人均薪酬王”　　“每经牛眼”注意到，渤海出租近两年来业绩展现出不欠佳。

　　图片来源：Wind数据　　Wind数据表明，渤海出租在2018年之前盈利非常强大，每年扣非归母净利润的同比增长幅度皆在40%以上。不过，这一增长势头在2018年戛然而止，2018年年报表明，扣非归母净利润同比暴跌多达48%；2019年跌幅上升，同比暴跌13.51%。　　不过，2018年和2019年业绩的倒数下降，并不阻碍渤海出租的人均薪酬高居A股上市公司前茅。　　图片来源：投资时报　　据投资时报之前报导，渤海出租2018年员工人均薪酬高达163.35万元，同比增加13.25%，在统计资料的3616家上市公司中名列由上年的第三位升到第二位，在金融行业名列居首。

　　2019年，这个数字之后减少。据南方财富网之前报导，东方财富Choice数据表明，2019年度上市公司人均薪酬平均值为16.44万元。

分行业看，金融业人均薪酬41.14万元，为薪酬最低的行业。其中，人均薪酬最低的上市公司为金融行业的渤海出租，人均薪酬约188.94万元。　　如此“A股人均薪酬王”，似乎其业绩并无法与这个头衔很好地给定。

　　第一大股东近1年半倒数被动平安保险　　图片来源：Wind数据　　从渤海出租前十大流通股东来看，海航资本集团有限公司位列第一大股东。此外，名单中也经常出现了中国证券金融股份有限公司和香港中央承销有限公司。

　　不过，Wind数据表明，第一大股东海航资本集团有限公司自2019年1月止2020年6月将近一年半的时间里，总计对渤海出租展开了18次平安保险，期间的股权数量总计上升了大约3.5亿股，股权比例也总计上升了近6%。如果按照平安保险交易均价3.5元/股来粗略计算出来，总计平安保险金额大约为12亿元。　　图片来源：Wind数据　　不过，海航资本的这一系列平安保险，完全仅有是被动平安保险。

公司多次公告称之为：因海航资本与涉及质权人操作者的股票质押式买入业务启动时债权人条款，造成海航资本持续被动平安保险渤海出租股票。　　图片来源：Wind数据　　Wind数据表明，按照公司已透露的质押公告统计资料，海航资本所持有人的股权多达18亿股，质押比例100%。　　图片来源：深交所对话不易　　在深交所对话不易平台上，也有投资者对这一系列被动平安保险不道德明确提出了批评。

公司问称之为：“不受多方面因素影响，海航资本仍未与债权人达成协议完全一致，且被动平安保险不道德不不受海航资本掌控，造成海航资本之后被动平安保险公司股票。海航资本已深刻印象认识到本次因被动平安保险给公司和市场带给的不良影响，向广大投资者回应真诚的歉意。”　　第一大股东增持计划2年后中止　　据经济观察报今年3月报导，通过同花顺数据辨别，海航资本最少在17家机构有未解押股票，其中最少有12家为证券公司，目前皆已过解押日期，质押时价格在5~8元区间，显著低于当时3元多的股价。

　　渤海出租称之为，未来12个月内不回避海航资本之后平安保险或调整其在渤海出租享有权益的计划。　　图片来源：摄图网　　某央企融资租赁公司人士指出，渤海出租目前股票质押风险是来自大股东的不道德，就渤海出租自身而言，在整个经济增长速度上升的背景之下，还有可能在融资末端受到影响。

　　金乐函数分析师廖鹤凯回应，股票质押不会誓约质押率，并设置预警线和平仓线。一般超过预警线，不会拒绝质押方展开补仓或者补足资金。

航海资本持有人的渤海出租的股份完全全部质押，在这种情况下如果超过预警线，从海航资本目前的情况来看，或难以完成补仓。　　值得一提的是，海航资本及其完全一致行动人原计划自2017年11月27日起增持渤海出租，增持比例不多达公司总股本的1%，且不高于公司总股本的0.5%，增持期限为自2017年11月27日起六个月。

后因公司筹划根本性资产重组事项，以及海航资本在售出公司股票后6个月内不得再行购入公司股票等原因，增持期限推迟至2019年2月28日起至。　　图片来源：渤海出租公告　　最后，海航资本也并未还清允诺。今年2月17日，其最后宣告中止之后实行增持计划。

截至2020年2月17日，海航资本及其完全一致行动人渤海国际信托股份有限公司合计通过深交所集中于竞价交易系统总计增持渤海出租股票仅有占到渤海出租总股本0.39%，仍未超过低于增持比例。　　至于中止增持的原因，公告称之为：“因海航资本与涉及质权人操作者的股票质押式买入业务启动时债权人条款，2018年8月至今，海航资本持续被动平安保险其持有人的公司股票。根据《证券法》及证监会、深交所的涉及规定，海航资本在售出公司股票后六个月内不得再行购入公司股票，造成海航资本客观上无法在规定期限内已完成本次增持计划。

同时，海航资本根据其外部市场环境及自身经营运转情况，经谨慎研究，要求中止之后实行本次增持计划。”正当理由声明：自媒体综合获取的内容皆源于自媒体，版权归原作者所有，刊登请求联系原作者并获得许可。

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